Motocikel, tako kot vsak drug prevoz, zahteva pravočasno vzdrževanje in redna popravila - le če je za motocikel pravilno poskrbljeno, že vrsto let redno služi lastniku. Pogosto morate na motociklu položaj napere v kolesih prilagoditi tako, da jih zategnete, in vsak motociklist lahko to nalogo reši, ne da bi se zatekel k storitvam poklicnih mehanikov.
Navodila
Korak 1
Za začetek zaporedoma zasukajte nastavke s kraki, da jih enakomerno zategnete z obračanjem nastavkov za 180 stopinj brez sile. Nato ponovite zategovanje napere z obračanjem nastavkov znova in znova proti rahlem uporu.
2. korak
Po tem pritrdite os kolesa v poseben primež na katero koli ravno površino, ki naj bo vzporedna z ravnino kolesa, in začnite poravnati tiste najbolj napete napere (na primer oblikujte osmico).
3. korak
Čeljust pritrdite na rob delovne površine z objemko, vzporedno z osjo kolesa, tako da bo globinomer čeljusti prislonjen na rob platišča. Pletilne igle oštevilčite in označite z lepilnim trakom.
4. korak
Konico merilnika globine položite na rob nasproti prve napere in zapišite nastalo velikost, nato pa izmerite to razdaljo nasproti vsake krake po enem obratu kolesa. Izmerite razpon vrednosti med največjo in najmanjšo velikostjo - če številka presega 1,5 mm, je treba kolo poravnati.
5. korak
V Excel vnesite številke z grafom, da v prihodnje vnesete nove kazalnike in preverite, v katero smer se obseg spreminja. Vnesite želeno število razpona med vrednostmi, obdelajte datoteko in določite, katere napere po številkah morate priviti, da dosežete najboljši rezultat in pritrdite kolo.
6. korak
Nato privijte nastavek vsake napere, ki ne pade v "hodnik" vrednosti, ob predpostavki, da je 1 mm razlike enak obratu za 90 stopinj. Po drugem štetju znova privijte vse pletilke, ki se niso prilegale "hodniku". Ponovno izmerite razdaljo med krakom in platiščem, kot je opisano zgoraj, in nato preverite graf.
7. korak
Pletene igle zategnite, dokler število na grafu ne preseže 1,5 mm. Če popravljate ne "osem", temveč "jajce", čeljust ojačajte ne vzporedno, temveč pravokotno na os kolesa.
